Komercijalna infrastruktura za punjenje električnih vozila: Potpuni vodič za kupce

Greške koje ubijaju projekte izgledaju drugačije. Mjesto naručuje jedinice od 120 kW gdje bi bilo dovoljno 60 kW. Mrežni priključak ostaje bez prostora za tri mjeseca. Ispostavilo se da se primjenjuje lokalno pravilo mjerenja koje nitko nije provjerio. Doživotni trošak funkcionira samo unutar proračunske tablice. Ništa od toga se ne pojavljuje na listu sa specifikacijama punjača.

Mjesto za punjenje s više-baja zahtijeva koordinirane odluke o potražnji vozila, kapacitetu mreže, snazi ​​punjača i svakodnevnom--radu.

Sadržaj

1. Brzi odgovor: Kako planirate komercijalno mjesto za punjenje električnih vozila?
2. Definirajte slučaj uporabe prije odabira snage punjača
3. Provjerite opskrbu električnom energijom i izračunajte potražnju na lokaciji
4. Odaberite AC, Integrated DC ili Distributed DC Architecture
5. Navedite konektore, protokole i upravljanje punjačem
6. Izradite realističan model instaliranih-troškova i-operativnih troškova
7. Procijenite korištenje, prihod i potražnju-Izloženost naplati
8. Prije kupnje provjerite usklađenost odredišnog-tržišta
9. Navedite mogućnost servisiranja, vrijeme rada i prihvaćanje ugovora
10. Kontrolni popis zahtjeva za ponudu komercijalnog punjača za električna vozila
11. Često postavljana pitanja
12. Zatražite preliminarnu konfiguraciju EV punjenja

Brzi odgovor: Kako planirate komercijalno mjesto za punjenje električnih vozila?

Ovih pet odluka čine strukturu ovog vodiča. Svaki odjeljak pruža dovoljno pojedinosti za početni projektni sažetak, dok su stručni izračuni i regulatorni zahtjevi dodijeljeni posebnim tehničkim člancima.

1. Definirajte slučaj uporabe prije odabira snage punjača

Počnite s načinom na koji vozila koriste stranicu. Hotel ili radno mjesto s nekoliko sati parkiranja često se mogu osloniti primarno na AC punjenje. Javno čvorište za brzo-punjenje ili visoko{3}}skladište voznog parka može zahtijevati brzo punjenje istosmjernom strujom jer se energija mora isporučiti u kraćem roku. Mješovita mjesta mogu imati koristi od oba: AC za predvidljive duge boravke i DC za vremenski-osjetljivo punjenje.

Plan-naplate za komercijalne nekretnine trebao bi početi s trajanjem parkiranja, potražnjom vozila i dostupnom opskrbom električnom energijom.

Za jasno objašnjenje kategorija naplate pročitajteEVObjašnjene razine punjenja: Razina 1, Razina 2 i DC brzo punjenje.Ovaj se osnovni vodič usredotočuje na projektne odluke, a ne ponavlja potpunu tehničku usporedbu.

Za detaljniji okvir odabira pogledajteAC vs DC punjenje: Što vaša stranica zapravo treba?

2. Provjerite opskrbu električnom energijom i izračunajte potražnju na lokaciji

Mjesto za punjenje električnih vozila ne može konzistentno trošiti više energije od svoje odobrene veze i snage dostupne nakon opterećenja drugih mjesta. Punjač nazivne snage 120 kW može biti prikladan za jednu primjenu, ali ga je nemoguće pokrenuti punom snagom kada mjesto ima samo 80 kW slobodnog kapaciteta. Nasuprot tome, mjesto s većom vezom može i dalje trebati kontrole opterećenja kada nekoliko punjača radi odjednom.

Za-prvu provjeru energije izračunajte energiju potrebnu tijekom razdoblja punjenja. Na primjer, 20 vozila u voznom parku od kojih svako treba 30 kWh dnevno predstavlja 600 kWh energije vozila. Ako je efektivni prozor punjenja preko noći 10 sati, teoretska prosječna brzina-isporuke energije je 60 kW prije gubitaka punjenja, rezervnog kapaciteta i ograničenja rasporeda. Ovo je ilustracija, a ne konačni električni dizajn.

Zatim provjerite maksimalnu istodobnu potražnju, faznu ravnotežu, izlazna ograničenja punjača, dizajn kabela i zaštite, prostor za visinu transformatora i sva ograničenja komunalnih usluga. Kvalificirani lokalni inženjer trebao bi potvrditi električni projekt i zahtjeve za dozvolom.

Korak{0}}po-izračun pripadaKako odrediti veličinu mjesta za punjenje; Izvedivost lokacije i planiranje komunalnog priključka spadaju uOdabir mjesta i povezivanje na mrežu.

3. Odaberite AC, Integrated DC ili Distributed DC Architecture

AC punjenje za dugotrajno-parkiranje

Punjenje izmjeničnom strujom obično odgovara lokacijama gdje vozila mogu ostati povezana satima. Stvarna stopa punjenja ograničena je ugrađenim AC punjačem u vozilu, napajanjem i konfiguracijom opreme. Wallbox više-ocjene ne prisiljava vozilo da prihvati više izmjenične struje nego što podržava.

PregledSINELINK-ova AC kategorija punjenjaiH-Series Smart AC punjač Wallboxza opcije proizvoda; prije ponude provjerite-specifičnu snagu, komunikaciju i dokumentaciju o tržištu.

Dugo{0}}parkiranje često može koristiti kompaktne punjače kada vozilo, opskrba i raspored rada podržavaju odabranu stopu punjenja.

Integrirano DC punjenje za brži rad

Integrirane DC stanice sadrže funkcije pretvorbe energije i distribucije u jednom kućištu. Oni mogu pojednostaviti početni raspored opreme, posebno za skromna mjesta, ali proširenje i dalje ovisi o raspoloživom uzvodnom kapacitetu i odabranoj platformi. Nazivna snaga kabineta nije ista kao snaga koja se isporučuje svakom vozilu: bitni su napon, struja, kapacitet baterije, toplinski uvjeti i-pravila dijeljenja energije.

Na primjer, 250 A pri 200 V odgovara 50 kW (P=V × I). Ova aritmetika ilustrira zašto ormar od 120 kW s ograničenjem izlaza od 250 A ne može isporučiti 120 kW bateriji od 200 V na tom priključku. Točne radne omotnice moraju se provjeriti u podatkovnoj tablici proizvoda.

VidjetiAsortiman proizvoda za istosmjerno punjenje SINELINK-ai60–120 kW integrirana DC stanica za punjenjeza specifikacije-razine modela.

Integrirani DC punjač kombinira pretvorbu energije i povezivanje s vozilom u jednom kućištu.

Distribuirani istosmjerni sustavi za više-dozatore

Distribuirana arhitektura odvaja centralnu pretvorbu energije od dozatora za punjenje. Može ponuditi fleksibilnu raspodjelu energije i drugačiji raspored mjesta, ali također uvodi razmatranja dizajna oko kabliranja, kontrola, održavanja i proširenja. Dodatni dispenzeri ne stvaraju dodatnu snagu: središnji ormarić i priključak na mrežu još uvijek određuju ukupnu raspoloživu snagu.

Usporedidistribuirani DC sustavi brzog punjenjas posvećenim inženjerskim člankomSplit-Tip naspram integriranog istosmjernog punjenjaprije nego što se odlučite za arhitekturu.

Mjesta s više-punjača trebaju jasnu arhitekturu ukupne-napajanja; dodavanjem ormara ili dispenzera ne povećava se raspoloživi mrežni kapacitet mjesta.

4. Navedite konektore, protokole i upravljanje punjačem

Kompatibilnost konektora ovisi o odredišnom tržištu i voznom parku. Sučelja tipa 2, CCS2, CCS1, SAE J3400/NACS, CHAdeMO i GB/T nisu zamjenjiva prema zadanim postavkama. Specifikacija nabave trebala bi identificirati vozila i tržište, ulaz za punjenje i svaki potreban adapter ili prijelaznu politiku; ne bi se trebao oslanjati na široku tvrdnju o "univerzalnoj kompatibilnosti".

Koristite planiranu regionalnu referencuVrste konektora za punjenje EV po regijama: tip 2, CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T, NACSza tržište-po-odabiru tržišta.

Odabir priključka mora odgovarati ulazu u vozilo i zahtjevima odredišnog tržišta.

Zahtjevi komercijalnog softvera također moraju biti izričiti. OCPP se odnosi na komunikaciju između stanice za punjenje i njezinog sustava upravljanja; Komunikacija-na-punjač i Plug & Charge uključuju zasebne standarde i detalje implementacije. Pitajte koja je OCPP verzija, funkcije, sigurnosne značajke i pozadinske integracije zapravo podržane i testirane točnom konfiguracijom opreme.

SINELINK-ov objavljeni članak o komunikacijskim protokolima za punjenje EV-aobjašnjava slojeve protokola. Za-odluku o kupnji određene verzije rezervirajte vezu naOCPP 1.6J naspram OCPP 2.0.1: Što se zapravo mijenja.

Kada nekoliko punjača dijeli ograničeni kapacitet, upravljanje opterećenjem može raspodijeliti dostupnu snagu u skladu s operativnim pravilima mjesta. To može odgoditi električnu nadogradnju u nekim projektima, ali rezultat ovisi o izmjerenim profilima opterećenja, minimalnim potrebama punjenja, kompatibilnosti upravljanja i otpornosti komunikacijske mreže.

PregledSINELINK-ova kategorija upravljanja naplatomiKontroler dinamičkog balansiranja opterećenja; detaljni dizajn tema jeDinamičko balansiranje opterećenja.

5. Izgradite realističan model instaliranih-troškova i operativnih-troškova

Nabavna cijena opreme samo je jedan redak u proračunu za komercijalno punjenje. Električni radovi, kopanje rova, transformatori, komunalni priključak, civilni temelji, umrežavanje, usluge plaćanja, puštanje u pogon, održavanje, rezervni dijelovi i potencijalne pretplate na softver mogu značajno promijeniti ukupne troškove. Njihova relativna težina varira ovisno o lokaciji i veličini projekta; ne postoji univerzalni fiksni postotak koji se može pripisati hardveru.

Za potpuni kvar, koristiteCijena stanice za punjenje električnih vozila: Kupci zaboravljaju svaku stavku.

6. Procijenite korištenje, prihod i potražnju-Izloženost naplati

Za javnu komercijalnu lokaciju, korištenje je glavni pokretač prihoda od naplate, ali profitabilnost također ovisi o tarifnoj strukturi, instaliranom trošku, cijeni električne energije, naknadama potražnje, operativnim troškovima i pomoćnim poslovnim koristima. Skladište voznog parka može se opravdati operativnim uštedama čak i kada ne stvara prihod od javnih naknada.

Ilustrativni izračun: punjač od 120 kW pri 10%-tnoj godišnjoj ekvivalentnoj punoj-iskorištenosti energije isporučio bi približno 105 120 kWh godišnje (120 × 8 760 × 0,10). Uz ilustrativnu maržu doprinosa od 0,12 valuta po kWh prije fiksnih operativnih troškova, to predstavlja 12.614 valuta godišnje. Ovo nije predviđanje povrata: definicija korištenja, mjerenje isporučene-energije, kapitalni trošak, naknade potražnje, naknade za plaćanje i održavanje moraju se modelirati odvojeno.

Naknade potražnje, gdje je primjenjivo, često se temelje na vršnoj snazi ​​mreže tijekom obračunskog intervala, a ne samo na ukupnoj potrošenoj energiji. Kontrole lokacije, rasporedi punjenja i, gdje je to ekonomski opravdano, skladištenje mogu promijeniti profil-vršne potražnje; nitko ne jamči uštedu bez tarifnog-računa.

Izgradite poslovni slučaj sKoju stopu iskorištenja trebate? Model povrata ulaganja i pregledNaknade potražnje

Za projekte koji kombiniraju PV, pohranu energije i punjenje,SINELINK-ovi komercijalni i industrijski sustavi za pohranu energijemogu biti relevantni za širi dizajn stranice; nemojte pretpostavljati da je sustav skladištenja ekonomski opravdan bez analize opterećenja i tarifa.

7. Prije kupnje provjerite usklađenost odredišnog-tržišta

Regulatorni zahtjevi ovise o tome gdje će se oprema staviti na tržište, instalirati i koristiti. Certifikat ili izjava o sukladnosti za jednu konfiguraciju ne pokriva automatski drugi konektor, verziju firmvera ili državu. Zatražite dokumente-specifične za model, primjenjiva izdanja, opseg testiranja i pojedinosti certifikata koji se mogu pratiti.

Za javnu infrastrukturu EU-a, Uredba (EU) 2023/1804 (AFIR) uvodi zahtjeve koji se razlikuju ovisno o punjaču i okolnostima; potvrditi trenutni pročišćeni tekst i svaku relevantnu nacionalnu provedbu. Za povezanu opremu zasebno provjerite mogućnosti komunikacije, sigurnosti i plaćanja u odnosu na stvarnu specifikaciju ponude.

Detaljnu regulatornu usporedbu rezervirajte zaEU AFIR i ISO 15118 vremenski okvir i popis-provjere dokumenata zaCertifikati punjača za električna vozila: Što provjeriti prije uvoza.

8. Navedite mogućnost servisiranja, vrijeme rada i prihvaćanje ugovora

Vrijednost mjesta za punjenje ovisi o radnoj opremi i predvidljivoj usluzi. Umjesto prihvaćanja naslovnog postotka neprekidnog rada bez definicija, zapitajte se kako se mjeri dostupnost, koji se kvarovi računaju, tko prikuplja podatke i koji se lijek primjenjuje kada se ciljevi promaše. Vrijeme odziva, vrijeme popravka, daljinska dijagnostika, podrška za firmver, rezervni dijelovi i lokalni servisni dogovori trebaju se riješiti prije naručivanja.

Modularna pretvorba energije može omogućiti nekim sustavima da nastave raditi sa smanjenom izlaznom snagom nakon greške modula, ali to-ovisi o dizajnu. Nemojte pretpostavljati da je svaki modul moguće zamijeniti-na radnom mjestu, da se zamjena može izvršiti pod opterećenjem ili da punjač ostaje dostupan u svakom načinu kvara. Zahtijevaju dokumentirane postupke i kvalificirane usluge.

IstražitiSINELINK-ovi moduli napajanja punjača za EV; vidjetiModuli napajanja punjača za električna vozila: dizajn s mogućnošću-vruće izmjene i vrijeme rada iVrijeme neprekidnog rada, SLA i-prodaja za detalje na-razini ugovora.

9. Kontrolni popis zahtjeva za ponudu za komercijalni EV punjač

Dobavljač može pružiti relevantniju ponudu kada upit opisuje projekt, a ne samo da traži cijenu punjača. Uključite sljedeće informacije:

• Zemlja odredišta i ciljni modeli vozila/vrste konektora
• Primjena: radno mjesto, skladište voznog parka, maloprodaja, javno brzo-punjenje ili mješovita uporaba
• Broj odjeljaka pri lansiranju i očekivano proširenje
• Broj vozila, energija po sesiji i tipična distribucija-vremena zadržavanja
• Dostupna studija o električnom kapacitetu, fazi, naponu, frekvenciji i bilo kojoj korisnosti
• Potrebne AC/DC klase punjenja i očekivanja istovremenog punjenja
• OCPP/backend, autentifikacija, plaćanje, upravljanje učitavanjem i potrebe izvješćivanja
• Primjenjivi zahtjevi za certificiranje, mjerenje, okoliš i ugradnju
• Jamstvo, rezervni-dijelovi, lokalni servis i očekivanja-testiranja prihvatljivosti

Pregledajte dostupni hardver uKategorija proizvoda za punjenje električnih vozilai razgovarati o dizajnu projektaSINELINK EV rješenja za punjenje.

Potpuni Zahtjev za ponudu trebao bi opisati mjesto, mjesta, vozila, napajanje, prozore za punjenje, softver i zahtjeve za uslugama.

10. Često postavljana pitanja

Zatražite preliminarnu konfiguraciju EV punjenja

Planirate radno mjesto, javno čvorište za punjenje, skladište voznog parka ili mjesto-mješovite namjene? Pošaljite SINELINK-u svoju zemlju odredišta, kombinaciju vozila, snagu mjesta, broj odjeljaka i raspored rada. Naš tim može pregledati zahtjeve i raspraviti preliminarnu AC, DC ili kombiniranu konfiguraciju opreme prije ponude.

IstražitiSINELINK EV rješenja za punjenjeili e-poštomsales@sinelinkenergy.comsa svojim kratkim projektom.