Kako dimenzionirati svoje mjesto za punjenje električnih vozila bez prevelikog trošenja

U OVOM VODIČU

Ako kupujete punjače za komercijalnu stranicu, najskuplja greška je ne odabrati premali punjač. Gradi krivo mjesto. Previše snage može ostaviti skupu opremu nedovoljno iskorištenom. Premalo priključaka za punjenje može stvoriti redove čak i kada mjesto ima dovoljno kW. Velika nadogradnja transformatora može potrošiti proračun prije nego što se prvi korisnik uključi. A dizajn bez puta proširenja može vas natjerati da kasnije ponovno izgradite stranicu.

Ovaj vodič pokazuje kupcima kako doći do praktičnog dizajna prve faze: koliko vam je punjačih potrebno, koliko snage mora isporučiti mjesto, kada ima smisla AC ili DC, kada upravljanje opterećenjem može smanjiti vršnu potražnju i koje informacije poslati dobavljaču za korisnu ponudu. Cilj nije najveći punjač. Cilj je najmanja investicija koja može zadovoljiti današnju potražnju i rasti bez rasipanja novca.

Za potpuni okvir projekta, počnite sKomercijalna infrastruktura za punjenje električnih vozila: Potpuni vodič za kupce.

1. Počnite s poslovnim rezultatom, a ne s katalogom punjača

Prije izračunavanja kW, odlučite što mjesto mora postići. Hotel želi udobnost za goste. Skladište voznog parka želi da svako vozilo bude spremno prije otpreme. Maloprodajno mjesto možda želi dulje vrijeme zadržavanja kupaca ili prihod od naplate. Javni operater naplate treba propusnost i iskorištenost. Ovi ciljevi stvaraju različite dizajne naplate čak i kada je parkiralište iste veličine.

Pravilo kupca:prvo definirajte obećanje usluge. "Svako vozilo flote spremno do 6:00 ujutro" koristan je cilj dizajna. "Instalirajte deset punjača od 22 kW" samo je zahtjev za opremu.

2. Pronađite minimalno održivo mjesto za punjenje

Za prvi projektni prolaz upotrijebite četiri broja: vozila, energiju po vozilu, prozor punjenja i korisnu snagu mjesta. Ovi brojevi otkrivaju treba li vašem projektu mnogo priključaka manje snage, manji broj brzih punjača ili mješoviti raspored.

Jednostavan primjer flote

Pretpostavimo da svaki od 20 vozila u voznom parku treba 30 kWh nakon radnog dana. Ukupna dnevna energija iznosi 600 kWh. Ako je iskoristivi prozor punjenja 10 sati, teoretska prosječna brzina isporuke na strani baterije je 60 kW prije nego što se uzmu u obzir gubici punjenja, rezervni kapacitet, ograničenja rasporeda i ponašanje vozila.

To ne znači da konačno mjesto treba biti ocijenjeno na točno 60 kW. Kupcu govori nešto korisnije: mjesto od 400 kW može biti nepotrebno ako sva vozila ostanu parkirana preko noći, dok 60 kW može biti premalo ako mnoga vozila stignu kasno ili moraju otići ranije. Obrazac dolaska je ono što izračun energije pretvara u plan punjenja.

3. Odlučite o broju priključaka prije nego što pođete za većim kW

Mnogi komercijalni kupci prvo se fokusiraju na snagu punjača. U dugotrajnom parkiranju dostupnost luke može biti važnija. Deset vozača ne može koristiti dvije punionice u isto vrijeme, čak i ako su te dvije punjačice jake. Mjesto s priključcima umjerenije snage može opsluživati ​​više vozila s manje kretanja vozača i manjom vršnom potražnjom.

Ako još uvijek odlučujete treba li stranica koristiti AC, DC ili oboje, pročitajteAC vs DC punjenje: Što vaša komercijalna stranica zapravo treba?.

4. Iskoristite vrijeme parkiranja kako biste izbjegli plaćanje brzine koju ne možete prodati

Veća snaga punjača stvara vrijednost samo kada je vozilu potrebna ta brzina, može prihvatiti tu snagu i odlazi dovoljno brzo za brže punjenje kako bi se poboljšala propusnost mjesta. Ako automobil ostane parkiran osam sati, vrlo velika snaga može dodati malu poslovnu vrijednost. Ako dostavno vozilo ima samo 45 minuta između ruta, na istom će mjestu možda trebati DC punjenje.

Upozorenje na natpisnoj pločici: nazivna snaga punjača nije jamstvo onoga što će svako vozilo dobiti. Napon vozila, strujna ograničenja, stanje baterije, temperatura i logika dijeljenja energije mogu smanjiti stvarni učinak.

SINELINK-aSK-N 60–120 kW integrirana serija istosmjernog punjenjaje jedan primjer: stranica proizvoda navodi ograničenje od 250 A za jedan konektor, tako da je napon vozila bitan kada se procjenjuje može li se stvarno koristiti nazivna snaga ormarića.

5. Tretirajte kapacitet mreže kao odluku o proračunu, a ne samo kao tehnički broj

Projekt punjenja može postati skup kada plan punjača zahtijeva nadogradnju transformatora, usluge ili rasklopnog uređaja. Prije odabira opreme, pitajte inženjera gradilišta ili tim komunalnog poduzeća koliko je snage realno dostupno nakon normalnih opterećenja zgrade. Odgovor može promijeniti kombinaciju opreme više nego cijena punjača.

Instalirana snaga punjača i vršna potražnja na mjestu nisu ista stvar. Na primjer, deset punjača od 22 kW imaju 220 kW instalirane snage s natpisne pločice. Mjesto kojim se upravlja može namjerno ograničiti punjenje električnih vozila ispod te razine kada je zgrada prometna. Je li to prihvatljivo ovisi o potrebnoj energiji i prozoru punjenja.

PregledSINELINK upravljanje punjenjemiKontroler dinamičkog balansiranja opterećenjaza kompatibilne opcije upravljanja.

6. Izgradite fazu 1 za danas, ali pripremite mjesto za fazu 2

Kupac ne mora kupiti svaki budući punjač prvog dana. U mnogim je projektima pametnije instalirati dovoljno opreme za trenutnu potražnju dok se skupa civilna i električna infrastruktura priprema za proširenje. To može zaštititi novčani tok bez stvaranja slijepe ulice.

Ovdje nabava postaje komercijalna, a ne samo tehnička. Pitanje nije "Koja je najveća snaga koju možemo instalirati?" To je "Što sada trebamo potrošiti, a što sada pripremiti kako bi kasnije širenje bilo brzo i ekonomično?"

7. Usporedite trošak prevelikog s troškom premalog

I preveliki i premali koštaju, ali na različite načine. Kupci bi trebali modelirati oba rizika prije nego što odobre raspored opreme.

Dobar dizajn prve faze nije najjeftinija moguća stranica. To je mjesto koje zadovoljava potrebnu razinu usluge s dovoljno prostora za stvarne operativne varijacije, dok izbjegava infrastrukturu koju potražnja još ne opravdava.

8. Tri scenarija kupaca: Što bismo prvo odredili?

Scenarij A - 40-prostorni uredski parking

Komercijalni cilj je naplaćivanje zaposlenika, a ne brza fluktuacija. Započnite procjenom koliko zaposlenika zapravo treba punjenje svaki dan, koliko energije im je potrebno tijekom radnog dana i mogu li automobili ostati povezani nekoliko sati. Više AC priključaka s upravljanim napajanjem može stvoriti veću vrijednost od malog broja punjača velike snage.

Scenarij B - Maloprodajno mjesto s dvije skupine kupaca

Neki posjetitelji ostaju i po dva sata; drugi žele kratko zaustavljanje punjenja. Mješovito mjesto može biti privlačnije od odabira jedne vrste punjača. Koristite AC punjenje za dugotrajne prostore i razmotrite ograničeni broj istosmjernih položaja samo ako ih podržavaju pretpostavke o prometu, vremenu zadržavanja i prihodu.

Scenarij C - Dostavna flota s fiksnim vremenom otpreme

Ovdje je rok važniji od prosječnog vremena parkiranja. Izračunajte energiju koja se mora isporučiti između povratka u bazu i sljedeće otpreme. Zatim testirajte najgori realni obrazac dolaska. Ako se nekoliko vozila vrati kasno, mjesto će možda trebati veću snagu ili pametnije planiranje nego što sugerira sama ukupna dnevna energija.

9. Što bi ozbiljan dobavljač trebao pitati prije ponude

Koristan citat ne bi trebao započeti s "Koliko punjača želite?" Treba početi s projektom. Ako dobavljač ne postavlja pitanja o vozilima, električnom kapacitetu i načinu rada, ponudu može biti lako usporediti, ali je teško sastaviti.

Softverski zahtjevi trebaju biti potvrđeni za točan proizvod i naručenu konfiguraciju.

10. Pretvorite svoj prvi RFQ u zahtjev za veličinom web mjesta

Umjesto slanja samo količine punjača, pošaljite kratak opis projekta. Dobavljaču daje dovoljno informacija da preporuči mješavinu opreme i otkriva pretpostavke koje je potrebno provjeriti prije kupnje.

11. Koja ruta SINELINK proizvoda odgovara stranici?

Za dugotrajno komercijalno parkiralište, pregledajteSINELINK AC proizvodi za punjenje. TheIzar-CE 7,4 kW AC punjačje jedna objavljena konfiguracija za tržišta tipa 2 i podržava OCPP 1.6J i kompatibilno dinamičko balansiranje opterećenja.

Pregledajte zahtjeve za komercijalni DCDC punjenjeiSK-N 60–120 kW integrirana serija. Veći projekti također mogu biti ocijenjeniDistribuirani DC sustavi brzog punjenja.

Za širi pregled proizvoda posjetiteSINELINK EV Središte proizvoda za punjenje.

12. Prije nego što kupite punjače, zatražite pregled web-mjesta prvog prolaza

Ako vaš projekt već ima popis vozila, plan parkiranja ili električne informacije, dovoljno ste daleko da zatražite korisniju ponudu. Nije vam potreban savršen dizajn prije razgovora s dobavljačem. Trebate dovoljno pravih informacija da citat ne bude generičan.

Pošaljite SINELINK-u svoju vrstu lokacije, kombinaciju vozila, prozor za punjenje, raspoloživi električni kapacitet, potrebna mjesta za punjenje i plan proširenja. Možemo pregledati objavljene opcije proizvoda i pomoći pripremiti početnu konfiguraciju opreme za ponudu.

Konačno električno dimenzioniranje, zaštitu, mrežni priključak i instalaciju moraju dovršiti ili odobriti kvalificirani lokalni stručnjaci.

Često postavljana pitanja

Kako odrediti veličinu mjesta za punjenje EV-a?

Počnite s brojem vozila, potrebnom energijom po vozilu, vremenom parkiranja ili okretanja i električnom energijom dostupnom za punjenje. Upotrijebite ove ulaze za odabir broja priključaka i mješavine AC/DC napajanja, zatim testirajte vršna razdoblja i budući rast.

Koliko mi je punjača za EV potrebno za komercijalno parkiralište?

Ne postoji fiksni omjer punjača i parkirnog mjesta. Prebrojite vozila koja trebaju punjenje tijekom istog vremenskog okvira, koliko dugo ostaju i mogu li se vozila kretati nakon punjenja. Mjesta za dugotrajni boravak mogu imati koristi od priključaka umjerenije snage umjesto manjeg broja punjača velike snage.

Znači li deset punjača od 22 kW da trebam 220 kW kapaciteta mreže?

Nije nužno. Instalirana snaga prema nazivnoj pločici i kontrolirana vršna potražnja na mjestu se razlikuju. Upravljanje opterećenjem može ograničiti ukupnu potražnju za električnim vozilima ispod zbroja ocjena punjača, ali i dalje se moraju ispuniti energetski zahtjevi i rokovi punjenja.

Trebam li instalirati DC brze punjače u uredu ili hotelu?

Samo kada obrazac pokretača i poslovni slučaj opravdavaju brži obrt. Dugotrajno parkiranje često dobiva veću vrijednost od AC punjenja i više dostupnih mjesta. Neka mjesta mješovite namjene imaju koristi od male DC komponente.

Može li dinamičko balansiranje opterećenja izbjeći nadogradnju transformatora?

To može pomoći mjestu da održi punjenje EV unutar postojećeg ograničenja snage, ali ne može stvoriti dodatni električni kapacitet. Stranica još uvijek treba dovoljno energije u odnosu na raspoloživi prozor punjenja, a konačni dizajn treba pregledati lokalni inženjer.

Koliko slobodnog kapaciteta trebam ostaviti za budući rast EV-a?

Ne postoji univerzalni postotak. Izgradite realističan scenarij rasta i pripremite skupu infrastrukturu - prostor, cjevovod, kapacitet centrale i kabelske rute - tako da se dodatni punjači mogu dodati bez ponovne izgradnje lokacije.

Koja je najveća pogreška u određivanju veličine mjesta za punjenje EV-a?

Kupnja opreme prije razumijevanja potražnje za vozilom i elektronike. To može dovesti do punjača velike snage koje vozila ne mogu koristiti, premalog broja punjača, nepotrebnih nadogradnji mreže ili rasporeda čije je proširenje skupo.

Što trebam poslati SINELINK-u za ponudu projekta?

Pošaljite zemlju, vrstu mjesta, zahtjeve za vozilo i priključak, vozila po danu, potrebnu energiju, vrijeme parkiranja, opskrbu električnom energijom, cilj punjača, potrebe za umrežavanjem ili OCPP, plan proširenja, potrebne dokumente i raspored projekta.