SINELINK / EV PUNJENJE VODIČ ZA KUPCE
Dinamičko balansiranje opterećenja za komercijalno punjenje električnih vozila
Kako podijeliti ograničenu snagu web-mjesta preko komercijalnih mjesta za punjenje bez tretiranja snage punjača s natpisom kao plana kapaciteta mreže.
Želite dodati još mjesta za punjenje električnih vozila, ali zgrada ima ograničenu rezervnu snagu. Skupo rješenje često je veći priključak na mrežu, nadogradnja transformatora ili centrale. Pametnije prvo pitanje je može li se raspoloživa moć učinkovitije podijeliti. Dinamičko balansiranje opterećenja (DLB) mjeri potražnju na lokaciji i prilagođava punjenje EV-a u stvarnom vremenu. Može pomoći komercijalnom mjestu da podrži više mjesta za punjenje, smanji nepotrebnu vršnu potražnju i odgodi neke električne nadogradnje kada radni profil to dopušta. Ne stvara dodatni kapacitet mreže. Ovaj vodič pokazuje kupcima kada DLB vrijedi razmotriti, što može uštedjeti, što ne može riješiti i što treba provjeriti prije naručivanja.
Ovaj vodič je za uredska parkirališta, hotele, maloprodajna mjesta, zajednička parkirališta i vozne parkove. Cilj kupnje nije jednostavno ugraditi najjače punjače. On služi potrebnim vozilima uz praktičnu kombinaciju snage punjača, raspoloživog kapaciteta mjesta i kontrole. Lokalni kontroler za uravnoteženje opterećenja također nije isto što i potpuni sustav upravljanja naplatom na cijelom mjestu. Koristitekomercijalni vodič za infrastrukturu za punjenje električnih vozilaza širi proces planiranja i upotrijebite ovaj članak da odlučite kako bi dijeljenje energije u stvarnom vremenu trebalo odgovarati projektu.
1. Što je dinamičko balansiranje opterećenja u punjenju električnih vozila?
Dinamičko balansiranje opterećenja je metoda upravljanja. Provjerava potražnju za električnom energijom u zgradi ili na mjestu punjenja. Zatim mijenja snagu dostupnu povezanim električnim vozilima. Kada zgrada treba više energije, punjenje se usporava. Kada zgrada treba manje, punjenje se može ponovno ubrzati, unutar sigurnih granica.
Zamislite užurbani ured. U 9 ujutro klima uređaji, dizala i uredska oprema mogu koristiti veliki udio električne energije. U 19 sati mnoga od tih opterećenja su manja. Dinamički sustav može električnim vozilima dati veću snagu punjenja navečer, ako na mjestu još ima mjesta.
Cilj nije da se svaki automobil puni što je brže moguće. Cilj je dobro iskoristiti raspoloživi električni kapacitet, zaštititi instalaciju i isporučiti dovoljno energije prije nego vozači odu.
Dinamičko balansiranje opterećenja naspram statičkog balansiranja opterećenja
Statičko balansiranje opterećenja daje EV punjačima fiksno ograničenje snage. Ne mijenja tu granicu kada opterećenje zgrade raste ili pada. Dinamičko balansiranje opterećenja koristi mjerenja uživo, tako da se proračun punjenja može mijenjati tijekom dana.
2. Kako funkcionira sustav dinamičkog balansiranja opterećenja?
Tipični sustav slijedi kratku kontrolnu petlju. Mjeri opterećenje stranice. Izračunava koliko kapaciteta ostaje. Postavlja sigurno ograničenje punjenja. Zatim ponovno provjerava opterećenje i ažurira ograničenje. Točno vrijeme ovisi o opremi i dizajnu upravljanja.
1. Izmjerite opterećenje stranice
Mjerač snage ili CT nadziru dolazne krugove. Projekt mora pokriti ispravnu točku priključka i relevantna opterećenja zgrade.
2. Postavite proračun za naplatu stranice
Regulator koristi ograničenje uvoza, ne-EV potražnju i sigurnosnu marginu poštujući ograničenja kabela, prekidača i transformatora.
3. Podijelite snagu između aktivnih punjača
Sustav može jednako dijeliti ili primijeniti pravila prioriteta kao što su vrijeme polaska, prioritet voznog parka ili potreba za energijom sesije.
4. Smanjite, pauzirajte ili obnovite punjenje
Kada rezervni kapacitet padne, punjači smanjuju struju ili pauziraju. Kad se kapacitet vrati, punjenje se može ponovno povećati.
UPRAVLJAČKI ULAZI
Kontroler je koristan onoliko koliko su korisni podaci o mjestu koje prima.
Moraju se pregledati mjesto mjerača, smjer CT-a, mapiranje faza i električna ograničenja dana regulatoru. Ispravna kontrola ne zamjenjuje ispravnu zaštitu, dimenzioniranje kabela ili profesionalni električni dizajn.
3. Koliko snage mogu dijeliti vaši punjači? Jednostavan primjer
Poslužimo se primjerom. Ovi brojevi služe samo za učenje. Oni nisu stvarni projekt korisnika SINELINK-a i nisu električni dizajn.
80 − 35 − 10=35 kW dostupan proračun za punjenje EV
Uvozna dozvola od 80 kW umanjuje se za opterećenje zgrade od 35 kW i maržu od 10 kW. Osam aktivnih vozila dijelilo bi prosječni teoretski proračun od 4,375 kW svako prije koraka struje punjača, ograničenja vozila i pravila upravljanja.
Ako opterećenje zgrade poraste na 55 kW, proračun EV postaje 15 kW i regulator mora smanjiti kombinirano opterećenje punjenja. Ako opterećenje zgrade padne na 20 kW, aritmetički proračun postaje 50 kW. Ovo je ključna točka: ukupni punjač s natpisnom pločicom nije isto što i snaga koju mjesto mora isporučiti u svakom trenutku.
Prije nego odlučite kako punjači dijele snagu, procijenite broj punjenja, potrebnu energiju i električni kapacitet. VidjetiKako dimenzionirati svoje mjesto za punjenje električnih vozila bez prevelikog trošenjaza širu odluku o veličini lokacije i investiciji. Ovaj se vodič usredotočuje na dijeljenje u stvarnom vremenu nakon razumijevanja tih zahtjeva.
4. Dinamičko balansiranje opterećenja za trofazno izmjenično punjenje
Trofazno punjenje zahtijeva više pažnje. Mjesto može imati dovoljno ukupnih kW, ali još uvijek preopteretiti jednu fazu. To se može dogoditi kada su jednofazni punjači neravnomjerno spojeni ili kada ostala opterećenja zgrade nisu uravnotežena.
Za trofazni AC punjač snaga ovisi o naponu, struji i faktoru snage. Uobičajeni pojednostavljeni izraz je P ≈ √3 × međulinijski napon × struja × faktor snage. Ovo je samo formula za planiranje. Stvarna ograničenja struje i zaštitne postavke moraju slijediti lokalni električni projekt.
Kontrolni sustav bi trebao znati koje faze svaki punjač koristi. Treba poštivati strujna ograničenja za svaku fazu i verificirati CT instalaciju, smjer i mapiranje faza. Pogrešna CT instalacija može natjerati dobar kontroler da djeluje na temelju loših informacija.
5. Lokalni kontroler, kontrola grupe punjača ili OCPP: Koja je razlika?
Lokalni regulator dinamičkog balansiranja opterećenja
Lokalni kontroler može očitati brojilo na gradilištu ili CT-ove i poslati ograničenja struje na kompatibilne punjače. Može raditi bez platforme u oblaku. Za konkretan primjer pogledajteSINELINK kontroler dinamičkog balansiranja opterećenja. Njegova javna stranica proizvoda opisuje LoRa 433 bežičnu komunikaciju i jednofazne ili trofazne opcije. Nemojte pretpostavljati da može upravljati svakim DC brzim punjačem ili svakim AC punjačem treće strane.
Upravljanje naplatama na razini grupe
Veće mjesto može trebati grupe punjača, vremenske okvire, potražnju mjesta, energetske ciljeve i pravila prioriteta. Pitajte jesu li funkcije lokalne, temeljene na oblaku ili oboje te što se događa ako se mrežna veza izgubi. Pregledajte šireSINELINK kategorija rješenja za upravljanje punjenjemkada se uspoređuju pristupi kontroli.
OCPP pametno punjenje
OCPP je komunikacijski protokol između stanice za punjenje i sustava za upravljanje punjenjem. OCPP 1.6 podržava pametno punjenje i profile punjenja. OCPP 2.0.1 dodaje dodatne značajke pametnog punjenja i upravljanja uređajem. "OCPP kompatibilan" ne dokazuje da određeni punjač podržava svaki profil ili funkciju upravljanja. Potvrdite točan skup značajki integracijskim testiranjem. čitatiPregled SINELINK-ovih protokola za punjenje električnih vozilaza osnove protokola. Za planiranu usporedbu vidiOCPP 1.6J protiv OCPP 2.0.1.
6. Gdje dinamičko balansiranje opterećenja najviše pomaže?
Ured i parking mješovite namjene
Vozila mogu ostati nekoliko sati, tako da je cilj dovoljna energija prije polaska, a ne maksimalna snaga od prve minute.
Hoteli, maloprodajni parkovi i apartmani
Kuhinje, dizala, HVAC i druga opterećenja mijenjaju se tijekom dana. Control može prilagoditi naplatu oko tih opterećenja, ali niski proračuni ipak moraju zadovoljiti potrebe korisnika.
Flotna skladišta s rokovima
Za punjenje voznog parka potrebno je dovoljno energije prije sljedeće rute. Zatražite simulaciju najprometnije smjene, prioritete i rezervni plan za kasne dolaske.
Mjesta s PV i skladištenjem baterija
PV i BESS mogu promijeniti potražnju za uvozom stranica. Provjerite arhitekturu upravljanja energijom i odgovor kada se generacija brzo mijenja.
Ako još uvijek odlučujete treba li web mjestu AC, DC ili mješovitu konfiguraciju, usporediteAC vs DC punjenje za komercijalne stranice, zatim pregledajteRaspon proizvoda za punjenje izmjeničnom strujomiPaleta proizvoda za punjenje istosmjernom strujom.
7. Može li uravnoteženje opterećenja smanjiti troškove nadogradnje mreže?
Ponekad. Ako se potražnja za punjenjem uklapa u raspoloživi električni kapacitet tijekom potrebnog razdoblja parkiranja, dinamička kontrola može smanjiti potrebu za trenutnom nadogradnjom usluge. To može biti važno ako je rad na komunalnom priključku spor ili skup.
Ali nije zajamčeno. Mjesto će ipak trebati više kapaciteta ako vozači trebaju previše energije u premalo vremena. DLB ne može isporučiti energiju koju veza nema. Učinci tarifa također se razlikuju: naknade potražnje, naknade za kapacitet, naknade za povezivanje i cijene vremena korištenja nisu ista stvar. Nikada nemojte navoditi fiksni postotak uštede bez podataka o web lokaciji. Za troškovnu stranu ove odluke, vidiKako naknade za potražnju utječu na troškove punjenja komercijalnih električnih vozila.
8. Što se događa kada mjerač, regulator ili mreža zakažu?
Ovo je kritično pitanje nabave. Dobar dizajn zahtijeva definirano rezervno stanje. Ako signal mjerača nestane, sustav ne bi trebao pretpostaviti da je opterećenje zgrade nula. Ako se kontroler isključi s mreže, punjači trebaju testiranu sigurnu reakciju.
Zamolite dobavljača da pokaže ponašanje u slučaju gubitka podataka mjerača, gubitka bežičnog signala, ponovnog pokretanja kontrolera, ispada mreže i neočekivanih promjena opterećenja zgrade. Zaštitni uređaji i dalje su važni. DLB nije zamjena za ispravno dimenzioniranje kabela, prekidače, zaštitu od preostale struje, uzemljenje, zaustavljanje u nuždi ili usklađenost s lokalnim kodeksom.
9. SINELINK dinamičko balansiranje opterećenja: prilagodba proizvoda i ograničenja
SINELINK navodi kontroler za dinamičko balansiranje opterećenja za kompatibilne AC sustave punjenja. Javne informacije o proizvodu opisuju bežičnu komunikaciju LoRa 433, jednofazne i trofazne modele, te opcije detekcije struje za različite dolazne izvore. Također navodi provjere postavljanja i postavljanja CT-a.
Za nabavu potvrdite točan model i punjač kojim će upravljati. Navedene jednofazne i trofazne opcije ne obećavaju univerzalnu kompatibilnost. Bežični domet ovisi o rasporedu mjesta, metalnim ormarićima i smetnjama. Počnite s objavljenimDetalji proizvoda DLB kontrolera, zatim podijelite električne podatke sa SINELINK-om.
10. Kontrolni popis kupaca: Što poslati u svom zahtjevu za ponudu
Korisna ponuda počinje s web mjestom, a ne samo s količinom punjača. Ako tražite samo "punjače od 10 × 22 kW", dobavljač još uvijek ne zna može li ih zgrada podržati, treba li svih deset vozila punu snagu odjednom ili može li uravnoteženje opterećenja smanjiti troškove projekta.
Pošaljite ove ulazne podatke za projekt
11. Pitanja koja treba postaviti tijekom demonstracije dobavljača
Prikaži odgovor
Možete li uživo prikazati promjene opterećenja zgrade i reakciju snage punjača?
Provjerite kontrolnu granicu
Ograničava li sustav ukupni kW, struju pojedinačne faze ili oboje?
Rješavanje neuspjeha testa
Što se događa kada CT podaci, LoRa komunikacija ili pristup internetu ne uspije?
Potvrdite kompatibilnost
Koji su modeli punjača i verzije firmvera testirani?
Zatražite demonstraciju uživo ili pismeni plan testiranja. Oznaka proizvoda nije zamjena za test prihvatljivosti na razini mjesta.
12. Radite sa SINELINK-om na svom planu mjesta za punjenje
Za prvi pregled projekta, pošaljite SINELINK-u lokaciju lokacije, broj mjesta za punjenje, očekivanu upotrebu vozila, prozore za punjenje parkinga ili voznog parka, postojeću električnu energiju, procijenjeni rezervni kapacitet, željene vrste punjača i budući plan proširenja. To omogućuje da rasprava počne od stvarnih ograničenja mjesta, a ne samo od broja modela punjača.
IstražitiSINELINK EV proizvodi za punjenjeili e-poštomsales@sinelinkenergy.coms podacima o mjestu. Konačno električno dimenzioniranje, zaštitu i instalaciju mora potvrditi lokalni kvalificirani projektni tim.
PREGLED PROJEKTA
Podijelite zahtjeve za napajanjem i punjenjem svojeg mjesta.
Pošaljite podatke o kapacitetu, vozilu, vremenu zadržavanja i budućem proširenju za korisniji proizvod i raspravu o kontroli.
Razgovarajte o svom projektu →13. Često postavljana pitanja
Što je dinamičko balansiranje opterećenja u punjenju električnih vozila?
Mjeri raspoloživi električni kapacitet i mijenja snagu punjenja EV-a kako bi odgovarala tom kapacitetu. Pomaže u zaštiti opskrbe mjesta dok dijeli snagu kroz sesije punjenja.
Koja je razlika između statičkog i dinamičkog balansiranja opterećenja?
Statička kontrola koristi fiksno ograničenje punjenja. Dinamička kontrola mijenja granicu kada se izmjerena potražnja zgrade promijeni. Oba moraju poštovati ograničenja instalacije.
Može li dinamičko balansiranje opterećenja izbjeći nadogradnju mreže?
Može pomoći kada vozila mogu primiti dovoljno energije unutar postojećeg ograničenja priključka. Ne može zamijeniti dodatni kapacitet kada su ukupna potražnja za energijom i rokovi punjenja previsoki.
Radi li dinamičko balansiranje opterećenja sa svim EV punjačima?
Ne. Punjač i upravljač moraju podržavati isti način upravljanja. Provjerite točan hardver, firmware i komunikacijski protokol prije kupnje.
Omogućuje li OCPP automatski balansiranje opterećenja?
Ne. OCPP uključuje značajke pametnog punjenja, ali pravi sustav također treba kompatibilne punjače, platformu za upravljanje, ispravne postavke i uspješne testove integracije.
Može li uravnoteženje opterećenja upravljati trofaznim AC punjačima?
Da, ako je sustav dizajniran za opskrbu i prati točne granice. Provjerite fazne struje i dizajn distribucije, a ne samo ukupni kW na mjestu.
Što se događa ako kontroler izgubi komunikaciju?
Sustavu je potrebna dokumentirana i testirana sigurna zamjena. Gubitak ispitnog signala i oporavak tijekom puštanja u pogon.
Može li SINELINK DLB kontroler kontrolirati svaki DC brzi punjač?
Nemojte tako pretpostavljati. Objavljeni kontroler koristi LoRa 433 i zahtijeva odgovarajuću podršku za punjač. Zamolite SINELINK da potvrdi kompatibilnost za točnu projektnu opremu.