Vrste konektora za punjenje EV po regijama: tip 2, CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T i NACS

Odabir pogrešnog priključka za punjenje EV može odgoditi projekt, ostaviti vozače nesposobnim za punjenje i stvoriti skupe promjene nakon isporuke. Ovaj vodič pomaže komercijalnim kupcima da izbjegnu taj problem. Vidjet ćete koje su vrste konektora uobičajene u Europi, Sjevernoj Americi, Kini, Japanu i drugim tržištima. Također ćete naučiti što provjeriti na svakom vozilu, kako postupati s adapterima i što poslati dobavljaču prije naručivanja. Upotrijebite regionalnu tablicu i kontrolni popis kupaca kako biste dugi popis standarda pretvorili u jasnu specifikaciju opreme za punjenje.

Odabir konektora počinje ulazom u vozilo, načinom punjenja i odredišnim tržištem. Fotografije ilustriraju stvarnu upotrebu konektora i ne predstavljaju aSINELINKinstalacija projekta.

Sadržaj

1. Koje su glavne vrste konektora za punjenje EV-a?
2. Vrste konektora za punjenje EV-a prema regiji: Globalna usporedna tablica
3. Tip 1 nasuprot tipu 2: Razlike u konektoru za punjenje AC
4. CCS1 protiv CCS2: Odabir konektora za brzo punjenje istosmjernom strujom
5. NACS (SAE J3400): Što kupci trebaju znati u Sjevernoj Americi
6. CHAdeMO i GB/T: Regionalna kompatibilnost i razmatranja nabave
7. Kako provjeriti kompatibilnost EV punjača prije kupnje
8. Koja je konfiguracija konektora najbolja za vaše komercijalno mjesto za punjenje?
9. Kontrolni popis za nabavu konektora za punjenje EV za EPC i distributere
10. Istražite SINELINK AC i DC EV rješenja za punjenje
11. Često postavljana pitanja o vrstama priključaka za punjenje električnih vozila

1. Koje su glavne vrste konektora za punjenje EV-a?

Konektor za punjenje EV je utikač na kraju kabela za punjenje. Ulaz u vozilu je odgovarajuća utičnica na automobilu. Ovi dijelovi moraju odgovarati i podržavati isti način punjenja. Punjač i automobil također moraju razmjenjivati ​​prave upravljačke signale. Utikač koji odgovara sam po sebi ne dokazuje da će punjenje funkcionirati.

Glavna imena koja ćete vidjeti u međunarodnim projektima su Tip 1 (SAE J1772), Tip 2, CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T i SAE J3400 (NACS). Neki nazivi opisuju AC vezu. Drugi opisuju DC brzo punjenje. J3400 može podržavati i AC i DC s istim fizičkim dizajnom konektora.

AC i DC konektori nisu ista odluka

U AC punjenju, vozilo koristi svoj ugrađeni punjač za pretvaranje AC energije u DC za bateriju. Kod istosmjernog punjenja stanica za punjenje vrši pretvorbu energije. Zbog toga vozilo može prihvatiti jedan AC konektor, a drugi DC konektor. Izbor konektora mora odgovarati metodi punjenja kao i vozilu.

Ako trebate jednostavno objašnjenje brzine punjenja prije odabira konektora, pogledajteObjašnjene razine punjenja EV. Za širi dizajn stranice, počnite sVodič za kupce komercijalne infrastrukture za punjenje električnih vozila.

Ne brkajte konektor s komunikacijskim protokolom

Konektor je fizičko sučelje. Komunikacija između vozila i punjača još je jedan sloj. Pozadinski softver koristi još jednu vezu, kao što je OCPP, između punjača i sustava za upravljanje punjenjem. Možete imati pravi utikač, ali krivu komunikaciju s vozilom. Također možete imati funkcionalnu vezu s vozilom, ali bez pozadinskog pristupa ili integracije plaćanja. Pročitajte postojećePregled protokola za punjenje električnih vozilaza više konteksta. U planu je dublja usporedba verzijaOCPP 1.6J protiv OCPP 2.0.1

2. Vrste konektora za punjenje EV-a prema regiji: Globalna usporedna tablica

Koristite ovu tablicu za rano planiranje, a ne kao konačno pravno ili tehničko odobrenje. Mješavine konektora mogu se mijenjati s uvezenim automobilima, ugovorima o voznom parku, novim modelima vozila i lokalnim pravilima. Javni punjači mogu trebati posebno sučelje čak i kada privatni vozni parkovi imaju veću fleksibilnost.

Oblik ulaza je samo jedna provjera kompatibilnosti; električna ograničenja i komunikacija punjenja također moraju odgovarati.

Europska komisija postavlja specifične zahtjeve interoperabilnosti konektora za pokrivenu javnu infrastrukturu u skladu s AFIR-om. Ostale zemlje slijede svoje okvire. Na primjer, CharIN-ov regionalni pregled identificira različite tržišne izbore diljem Azije. Zato "jedan punjač za cijelu Aziju" nije specifikacija sigurne kupnje.

3. Tip 1 nasuprot tipu 2: Razlike u konektoru za punjenje AC

Tip 1 / SAE J1772

Tip 1, koji se naziva i SAE J1772, poznato je sučelje za punjenje AC u Sjevernoj Americi. Koriste ga mnoga vozila s J1772 ulazom. Na komercijalnom parkiralištu može služiti automobilima koji ostaju nekoliko sati. Stvarna stopa punjenja i dalje ovisi o opskrbi na mjestu i punjaču ugrađenom u automobil. Samo ime konektora ne govori koliko će kilovata vozilo primiti.

Tip 2 / IEC 62196-2

Tip 2 je uobičajeno AC sučelje u Europi. Može se koristiti u jednofaznim i trofaznim AC sustavima punjenja, ovisno o vozilu i instalaciji. Utičnica ili kabel tipa 2 ne jamči da će svaki automobil koristiti trofaznu struju. Neki automobili prihvaćaju samo jednofazni AC. Drugi imaju niža ograničenja ugrađenih punjača od ocjene zidne kutije.

Što komercijalni kupac treba usporediti?

Počnite s ulazom u vozilo. Zatim provjerite napon napajanja, raspored faza, nazivnu struju, dizajn kabela, format utičnice ili spojenog kabela i lokalna električna pravila. Pitajte tko će isporučiti kabel kada jedinica ima utičnicu, a ne fiksni vod. Ovaj mali detalj utječe na korisničko iskustvo, rizik od krađe i svakodnevni rad.

Ako se vaš projekt uglavnom sastoji od ureda, hotela ili dugog parkirališta, pregledajte SINELINK-ovKategorija proizvoda za punjenje izmjeničnom strujom. Za zasebnu odluku o web mjestu AC-versus-DC, pogledajteAC vs DC punjenje: Što vaša stranica zapravo treba?

4. CCS1 protiv CCS2: Odabir konektora za brzo punjenje istosmjernom strujom

CCS1 i CCS2 dio su kombiniranog sustava punjenja

CCS dodaje namjenske DC kontakte u raspored AC ulaza. CCS1 je izgrađen oko obitelji tipa 1. CCS2 je izgrađen oko obitelji tipa 2. Oba se koriste za brzo punjenje istosmjernom strujom, ali utikači nisu fizički zamjenjivi. CCS1 kabel neće se jednostavno priključiti u CCS2 utičnicu vozila.

Za narudžbu punjača riječi "CCS podržano" nisu dovoljne. Vaša narudžbenica treba sadržavati CCS1 ili CCS2, potreban raspon izlaznog napona, nazivnu struju, duljinu kabela, dizajn hlađenja ako je relevantno i predviđene modele vozila. Također bi trebao definirati komunikacijske funkcije koje ciljana vozila trebaju.

Može li stranica ponuditi obje vrste konektora?

Projekt može koristiti zasebne punjače, zasebne izlaze ili mješovitu konfiguraciju koju je odobrio dobavljač. Odgovor ovisi o hardverskoj platformi. Nemojte pretpostavljati da dva kabela znače da se dva vozila uvijek mogu puniti punom snagom u isto vrijeme. Zatražite broj istodobnih sesija punjenja i pravilo dijeljenja energije. Ove točke važne su za prometna javna mjesta i skladišta voznog parka.

Na primjer, SINELINK navodi aSjevernoamerički SEC 160 kW DC punjačs CCS1/NACS konfiguracijama i zasebnimEuropski SEC DC raspon punjenjas konfiguracijama usmjerenim na CCS2. Navedene opcije ovise o modelu i narudžbi. Potvrdite odobrenu podatkovnu tablicu i konfiguraciju konektora prije podnošenja zahtjeva svom kupcu.

Reference proizvoda SINELINK za sjevernoameričke CCS1/J3400 i europske konfiguracije orijentirane na CCS2. Potvrdite naručenu varijantu konektora u odobrenoj podatkovnoj tablici.

5. NACS (SAE J3400): Što kupci trebaju znati u Sjevernoj Americi

NACS je započeo kao Teslin dizajn konektora. SAE sada održava obitelj standarda J3400 za sjevernoamerički sustav punjenja. J3400 je relevantan za AC i DC punjenje. SAE J3400/2 pokriva dimenzije konektora i ulaza. To kupcima daje jasniju tehničku referencu od starije, neformalne fraze "Tesla utikač".

Zamjenjuje li J3400 svugdje CCS1?

Ne. Sjevernoamerički vozni park je mješovit i promjena zahtijeva vrijeme. Mnogi automobili još uvijek imaju CCS1 DC ulaze ili J1772 AC ulaze. Neka novija vozila koriste J3400. Komercijalna stranica možda će morati služiti objema grupama. Pregledajte modele vozila koji se očekuju na mjestu, a ne samo buduće najave proizvođača.

Adapteri ne uklanjaju sve provjere kompatibilnosti

Adapter može pomoći u nekim slučajevima, ali samo ako vozilo, adapter, punjač i mreža za punjenje podržavaju tu upotrebu. Adapter konektora ne mijenja ograničenja baterije automobila. Ne jamči pristup privatnoj mreži. Ne pretvara svaki AC adapter u DC adapter. Provjerite upute proizvođača vozila i popis odobrenih adaptera. Nemojte obećavati univerzalnu NACS-to-CCS kompatibilnost.

Za sjevernoameričke projekte uključite jednostavno pitanje u RFQ: "Koji se točno modeli vozila J3400 i CCS1 moraju puniti pri lansiranju?" Ovo je korisnije nego samo pitati je li jedinica "spremna za NACS".

6. CHAdeMO i GB/T: Regionalna kompatibilnost i razmatranja nabave

CHAdeMO: još uvijek relevantan za ugrađena vozila

CHAdeMO je DC sučelje za brzo punjenje s dugom poviješću u Japanu iu nekim izvezenim japanskim vozilima. Njegova se uloga razlikuje ovisno o tržištu. Na nekim se mjestima novi punjači fokusiraju na CCS ili J3400. Ipak, vozni park s CHAdeMO vozilima možda će još godinama trebati CHAdeMO servis. Provjerite broj tih vozila i njihove dnevne rute prije uklanjanja te opcije iz plana lokacije.

GB/T: važno za Kinu i prekogranične projekte flote

Kina koristi GB/T sučelja za punjenje. Kupci bi trebali razlikovati GB/T AC i GB/T DC. Također bi trebali provjeriti primjenjiva izdanja standarda i zahtjeve za komunikaciju vozila. Nemojte pretpostavljati da će punjač napravljen za CCS2 raditi s GB/T vozilom jer oba mogu isporučiti istosmjernu struju. Važna je mehanička prilagodba, komunikacija i sigurnosna kontrola.

Praktičan primjer uvoza

Zamislite logističku tvrtku koja kupuje električna vozila iz jedne zemlje, a opremu za punjenje iz druge. Prodavač vozila kaže da kamioni podržavaju brzo punjenje istosmjernom strujom. Dobavljač punjača kaže da je njegov ormar nazivne snage 120 kW. Te izjave još uvijek ostavljaju veliku prazninu. Kupac mora uskladiti ulaz vozila, prozor napona, ograničenje struje, ponašanje komunikacije i konektor punjača. Neuspjelo podudaranje može zahtijevati nove kabele, novi hardver ili promjenu plana voznog parka.

SINELINK-aSerija integriranih DC stanica za punjenje od 60–120 kWnavodi konfigurabilna CCS2, GB/T ili CCS1 sučelja. To ne znači da su sve verzije međusobno zamjenjive na terenu. Zatražite točnu naručenu verziju konektora i njegovu ispitnu dokumentaciju.

7. Kako provjeriti kompatibilnost EV punjača prije kupnje

Ovo je najvažniji dio procesa kupnje. Nemojte se oslanjati na jedan redak koji kaže "kompatibilan sa svim električnim vozilima." Zatražite dokaze protiv vašeg popisa vozila.

Korak 1 - Identificirajte vozila

Navedite marku, model, godinu modela i tržišnu verziju svakog vozila. Dodajte vrstu ulaza za izmjeničnu struju i vrstu ulaza za istosmjernu struju. Ako planirate javno mjesto, upotrijebite podatke o lokalnoj registraciji ili podatke o potražnji operatera gdje su dostupni. Nemojte koristiti globalni prosjek kao zamjenu za lokalnu potražnju.

Korak 2 - Uskladite električna ograničenja

Za punjenje izmjeničnom strujom usporedite napajanje zidne kutije i punjač ugrađen u vozilo. Za istosmjerno punjenje, usporedite raspon napona punjača, ograničenje struje konektora i nazivnu snagu s naponom baterije i krivuljom punjenja. Ormar od 200 kW ne znači da će se svaki povezani automobil puniti na 200 kW. Napajanje može biti niže zbog stanja baterije, temperature, ograničenja vozila ili kapaciteta dijeljenog mjesta.

Korak 3 - Potvrdite komunikaciju i softver

Pitajte dobavljača koji su standardi i verzije komunikacije vozila podržani za naručenu konfiguraciju. Provjerite kontrolu pokretanja/zaustavljanja, autorizaciju, izvješćivanje o greškama i namjeravanu pozadinu. OCPP je pozadinsko sučelje. Nije zamjena za kompatibilnost između vozila i punjača. Ako vaš projekt koristi više marki punjenja, testirajte cijeli sustav prije uvođenja.

Korak 4 - Provjerite kabele, adaptere i stvarnu upotrebu

Provjerite duljinu kabela, doseg od parkirnog mjesta, rasterećenje naprezanja, rukovanje konektorima, zaštitu kućišta, klimu i održavanje. Ako su adapteri potrebni, pribavite pismeno odobrenje za vozilo i način punjenja. Pokrenite pilot punjenje na reprezentativnim vozilima gdje je to moguće. Čuvajte zapisnik o ispitivanju s dokumentima narudžbe.

8. Koja je konfiguracija konektora najbolja za vašu komercijalnu stranicu za punjenje?

Uredski i maloprodajni parking

Vozači često ostaju dovoljno dugo za AC punjenje. Počnite s lokalnom mješavinom vozila. Europski ured će možda trebati AC odjeljake tipa 2. Sjevernoamerička stranica možda treba J1772 i J3400 pristup. Ako posjetitelji voze mnogo različitih automobila, pitajte čini li format punjača jednostavno korištenje kabela. Zatim pregledajte dostupnu snagu zgrade i plan upravljanja opterećenjem.

Javno mjesto za brzo punjenje istosmjernom strujom

Kratki posjeti čine dostupnost priključka važnijom. Brzi punjač s pogrešnim utikačem ne služi nikome. Koristite podatke o lokalnom prometu i vozilu kako biste odabrali CCS1, CCS2, J3400, CHAdeMO ili GB/T prema potrebi. Pitajte koliko vozila može puniti odjednom i koju snagu svaki izlaz može isporučiti. Raspored postaje mora omogućiti automobilima s različitim lokacijama ulaza da sigurno dođu do kabela.

Flotno skladište

Flotni kupci imaju prednost: često mogu imenovati svaki model vozila. Koristite taj popis. Ako sva vozila imaju jednu obitelj konektora, fokusirana konfiguracija može smanjiti troškove i složenost usluge. Ako se vozni park promijeni, planirajte i sljedeće narudžbe vozila. Za dimenzioniranje skladišta vidiKako odrediti veličinu mjesta za punjenje [B5]. Za dijeljenje moći, pogledajteDinamičko balansiranje opterećenja [B6].

Multi-brand ili prekogranični projekti

Za mješovite flote i izvozne distributere izradite matricu konektora prije odabira hardvera. Uključite državu, marku vozila, vrstu ulaza, način punjenja, očekivano vrijeme zadržavanja i lokalni standard. Ako stranica treba nekoliko tehnologija punjenja, usporedite integriranu i distribuiranu arhitekturu kao dio dizajna sustava. Planirani članakSplit-tip u odnosu na integrirano istosmjerno punjenje [ B7]pokrivat će tu zasebnu odluku.

Mjesto s više odjeljaka treba izbor konektora na temelju stvarnog broja vozila, rasporeda odjeljaka i plana istovremenog punjenja.

9. Kontrolni popis za nabavu konektora za punjenje EV za EPC i distributere

Koristite ovaj popis u svom prvom zahtjevu za ponudu. Pomaže dobavljaču da brže preporuči pravu verziju. Također smanjuje mogućnost dobivanja ponude koja izgleda cjelovita, ali izostavlja odluku o konektoru.

• Zemlja i grad odredišta; javne, privatne ili flotne instalacije.
• Marka vozila, model, godina modela i ciljna veličina voznog parka; AC i DC tipovi ulaza.
• Broj mjesta za punjenje; očekivane dnevne sesije; prosječno vrijeme parkiranja.
• Potrebna obitelj konektora na svakom izlazu: tip 1, tip 2, CCS1, CCS2, J3400, CHAdeMO ili GB/T.
• Dostupni mrežni napon, frekvencija, faza i ograničenje ukupne snage na mjestu.
• Očekivana snaga punjenja, raspon izlaznog napona i zahtjevi za struju konektora.
• Duljina kabela, raspored parkiranja, vrsta montaže, izloženost vremenskim uvjetima i radna temperatura.
• Zahtjevi za mrežu, OCPP, korisnički pristup, plaćanje, nadzor i lokalne usluge.
• Primjenjiva tržišna odobrenja, izvješća o ispitivanju, označavanje i pregled instalacije.
• Količina, raspored isporuke, rezervni dijelovi, uvjeti jamstva i budući plan proširenja.

Zatražite podatkovnu tablicu konačnog modela i konfiguracijski list specifičan za narudžbu. Ako je projekt reguliran, potvrdite status odobrenja za točnu varijantu. Certifikat za jedan proizvod ili regiju ne treba smatrati dokazom za svaku verziju punjača. PlaniranoCertifikati punjača za električna vozila: Što provjeriti prije uvozaće ovo detaljno obraditi. SINELINK također opisuje svojeinženjering i sposobnosti pregleda kvalitete.

10. Istražite SINELINK AC i DC EV rješenja za punjenje

SINELINK nudiAC oprema za punjenjeza dugotrajno parkiranje iDC oprema za punjenjeza brži okret vozila. Stranice proizvoda prikazuju različite regionalne opcije priključka i napajanja. Oni su početna točka, a ne zamjena za odobreni konfiguracijski list. Za potpunu recenziju stranice pogledajteRješenja za punjenje električnih vozilaili pregledajteSredište proizvoda za punjenje EV.

Trebate li pomoć pri odabiru konektora za svoju zemlju? Pošaljite nam odredišno tržište, popis vozila, zahtjeve za AC ili DC, snagu punjenja, broj utičnica i opskrbu na lokaciji. Možemo pregledati opcije u odnosu na konfiguraciju proizvoda koja je dostupna za vaš projekt. E-mailsales@sinelinkenergy.com.

Zaključak: prvo odaberite konektor prema zahtjevima vozila i tržišta. Zatim odaberite snagu punjača i dizajn mjesta. Taj redoslijed pomaže u izbjegavanju skupih promjena nakon instalacije.

11. Često postavljana pitanja o vrstama priključaka za punjenje EV